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Cuando la marca Benelli fue revivida por Andrea Merloni a finales de los 90, esperaba convertirse en un auténtico rival para Ducati y Aprilia como fabricante italiano de superbikes. Eso no sucedió, pero a posteriori de primaveras de estancamiento luego de su traspaso a la marca china Qianjiang en 2005, Benelli está experimentando un resurgimiento con una matiz de modelos cada vez más convincente y ventas de rápido crecimiento en su mercado específico italiano.
Ahora, uno de los modelos secreto de la compañía, el TNT 600, se está preparando para una renovación que debería traerlo de envés al mercado europeo primaveras a posteriori de que fuera obligado a salir de la traspaso por los límites de emisiones, por otra parte de juntar un rendimiento útil y un impulso de manejo.
La derogación de la feria EICMA del año pasado en Milán significó la matanza de la plataforma habitual para los nuevos lanzamientos de Benelli y, como resultado, aún no hemos gastado actualizaciones significativas en la matiz de la compañía para 2021, pero esta TNT 600 renovada ha surgido a través del tipo chino. documentos de aprobación. Por otra parte de un puñado de detalles técnicos, los documentos incluyen una foto que da una idea del estilo actualizado de la velocípedo.
Visualmente, las actualizaciones son más extensas de lo que parecen. La mecanismo de faro es la misma que se introdujo con una renovación pequeño que se mostró en 2019, empaquetando bombillas LED en sitio de halógenas y rematada con un tablero de color TFT. Sin secuestro, los paneles laterales se han rediseñado, con un aspecto más delgado que los anteriores y un borde punta más puntiagudo a cada banda de la horquilla. Por encima de ellos, el tanque es el mismo que ayer, pero la mecanismo del asiento es completamente nueva, con molduras extraídas a cada banda que parecen canalizar el distinción cerca de el escape debajo del asiento. Ese escape asimismo parece actualizarse con una forma más ovalada para los silenciadores prismáticos debajo de la almohadilla del pasajero.
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Mecánicamente, la puesta al día más obvia es un nuevo basculante. En verdad, es la misma dormitorio que se utiliza en el nuevo QJMotor SRK 600 del mercado chino, el primer maniquí que proviene de una nueva marca creada por la empresa matriz de Benelli, Qianjiang. Es una pena que el resto del estilo de la SRK no se haya transferido asimismo, ya que la QJMotor es una velocípedo de aspecto más elegante, pero la Benelli actualizada asimismo tiene la misma horquilla de especificaciones más altas que se usa en la SRK 600, pegado con la pinzas Brembo genuinas y ABS Bosch. En cuanto al rendimiento, se entiende que la moto utiliza el mismo motor de 80 CV que la SRK 600, lo que supone un aumento sustancial en comparación con los 67,1 CV de la traducción presente de la TNT 600 para el mercado estadounidense. Aunque todavía no lo sabemos cuando se revele el TNT 600 actualizado, su aparición en los documentos de aprobación de tipo sugiere que no puede estar remotamente de la producción ahora.
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