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Hace un año, revelamos los dibujos de diseño de una interpretación más ancho y voluminosa de la nueva R 18 de BMW, y ahora esa motocicleta finalmente se ha confirmado como parte de la escala de modelos 2022 de la compañía yuxtapuesto con un maniquí aún más pesado llamado R 18 Transcontinental.
Las certificaciones de emisiones recientemente presentadas publicadas por la Agrupación de Bienes del Éter de California (CARB) muestran que cuatro versiones de la R 18 estarán en la escala 2022 de BMW. El R 18 esencial y su hermano R 18 Classic con bolsas y escudo permanecerán como están hoy, pero se les unirán el R 18 B y el R 18 Transcontinental.
Si adecuadamente las nuevas bicicletas comparten el mismo motor bóxer de varilla de empuje de 1.802 cc con las variantes R 18 existentes, con idéntico rendimiento de emisiones y, por lo tanto, las mismas cifras de potencia y par (91 hp a 4.750 rpm y 116 libras-pie a 3.000 rpm), ellos ‘ Uno y otro son significativamente más pesados.
Aunque los documentos de CARB utilizan una medida de «EIM» (masa inercial estimada) desconocida destinada a representar el peso verdadero en funcionamiento de una velocípedo, incluido el ciclista, en puesto de los pesos habituales en seco o en hueco que estamos acostumbrados a ver en las hojas de especificaciones, las diferencias entre los modelos deberían traducirse. Bajo la fórmula EIM, la saco R 18 tiene 420 kilogramos (926 libras), mientras que su peso cotizado es de 761 libras con combustible completo. Eso significa que el cálculo de EIM agrega 75 kilogramos o 165 libras para el ciclista. Es lo mismo para la R 18 Classic, con un EIM de 440 kilogramos (970 libras), en comparación con un peso de hoja de especificaciones de 805 libras.
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Eso significa que podemos estar asaz seguros de que el peso EIM para la nueva R 18 B — 480 kilogramos (1,058 libras) — se traducirá en un peso en hueco de 893 libras. Y el gran pequeño de la vinculación, el Transcontinental, que tiene un EIM de 510 kilogramos (1,124 libras), pesará rodeando de 959 libras pero sin jinete.
Al observar los dibujos de diseño que revelamos hace 12 meses, parece probable que la R 18 B sea la interpretación de la velocípedo con bolsas rígidas, un tanque más ancho y un carenado pancho montado en la mostrador con una pantalla desprecio. Si adecuadamente el chasis y el motor se comparten con la R 18 habitual, el tanque es significativamente más ancho y se cambia cada panel de la carrocería, con aleta más profundos en la parte delantera y trasera. A borde, el indicador simple minimalista habitual de la R 18 se reemplaza con un conjunto completo de diales sobre una pantalla táctil TFT masiva. Las señales de estilo de la bolsa de la velocípedo encajan perfectamente con el nombre «R 18 B», y la monograma de peso además parece correcta.
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Eso acaba de dejar el Transcontinental. BMW presentó solicitudes de marca registrada para el nombre Transcontinental en diciembre del año pasado, y aunque aún no hemos gastado esa velocípedo, parece probable que sea similar a la R 18 B pero con una carcasa superior que forma el respaldo de una velocípedo más cómoda. asiento del pasajero, adicionalmente de una pantalla más inscripción. Asimismo se ha gastado a BMW probando la motocicleta con un sensor de radar similar a una verruga montado en el carenado sobre el faro, lo que muestra que el control de crucero adaptativo asistido por radar que debutó en la R 1250 RT de este año además encontrará un hogar en la R 18. B y Transcontinental, al menos como opción.
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