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BMW originalmente saltó al mercado de los scooters a lo ancho hace aproximadamente una plazo con mancuernas avanzados de detención rendimiento de 600 cc y 650 cc en un chasis acertadamente diseñado. Luego, en 2017, la compañía ajustó sus miras e introdujo el C 400. El C 400 estaba acondicionado originalmente en dos variantes: el C 400 X para el mercado de pasajeros urbanos y el C 400 GT para turismo en carretera abierta. Ha llegado el momento de que el BMW C 400 se actualice a los últimos estándares Euro 5.
La C 400 GT (la C 400 X se ofrece en mercados fuera de los EE. UU.) Está propulsada por una mecanismo monocilíndrica de 349 cc (diámetro interior de 80 mm, carrera de 69,6 mm) con refrigeración líquida y una sola cabecera de cuatro válvulas de árbol de levas. Las válvulas tienen unas dimensiones generosas: 32,5 mm para la entrada y 27,2 mm para el escape. Con una relación de compresión de 11.5: 1 y un cuerpo del acelerador de 40 mm, BMW afirma que el motor genera 34 hp a 7.500 rpm con un par mayor de 25.8 libras-pie a 5.750 rpm.
El motor se ha sometido a una amplia aggiornamento para cumplir con las normativas Euro 5, comenzando con un control de rapidez tramitado electrónicamente y accionado eléctricamente y un nuevo sistema de administración del motor. Se ha modificado la culata y se ha omitido el regulador de ralentí en la caja de atmósfera; El control de la velocidad de ralentí ahora se realiza a través de una derivación de la válvula de polilla y un sistema de turbulencia para una ralentí más estable. Se ha introducido un nuevo sensor de oxígeno de manada ancha para mejorar el sistema de escape adjunto con un nuevo revestimiento de matriz en el convertidor catalítico. Además se ha mejorado el embrague centrífugo de la transmisión CVT.
La nueva impresión del BMW C 400 GT igualmente recibe un sistema de Control de Estabilidad Automatizado optimizado que proporciona una recalibración cibernética de sus parámetros básicos cada vez que el scooter sufre una modificación, digamos un cambio de neumáticos. Antaño, estos parámetros tenían que ajustarse manualmente. Finalmente, el C 400 GT tiene un sistema de frenos ABS mejorado con nuevas pinzas y tacto de la palanca recalibrado. El freno punta utiliza rotores mancuernas de 265 mm combinados con pinzas flotantes de cuatro pistones; en la parte trasera, un rotor de 276 mm y una pinza flotante de un pistón.
Básicamente, el chasis no ha cambiado; La generosa distancia entre ejes del BMW C 400 GT de 61.6 pulgadas asegura asientos cómodos para dos y se desplaza en radiales delanteros de 120 / 70-15 y traseros de 150 / 70-14 hasta una velocidad máxima de 87 mph. Un telefork de 35 mm, con 26,4 grados de inclinación de la dirección y 3,2 pulgadas de itinerario, y funciones de suspensión de la manija del basculante trasero de aluminio.
La suite electrónica incluye una nueva ECU, un nuevo sistema involuntario de estabilidad (solo podemos responsabilizarse que cambiará a poco más acogedor con las siglas) y un poderoso sistema de conectividad que incorpora una gran pantalla TFT para la navegación y las instrucciones de conducción.
El precio comienza en $ 8,495. El C 400 GT llegará a los concesionarios de BMW de EE. UU. En la primavera de 2021.
2022 BMW C 400 GT Especificaciones
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| MSRP: | $ 8.495 |
|---|---|
| Motor: | SOHC, sencillo refrigerado por acuosidad; 4 válvulas / cil. |
| Desplazamiento: | 349cc |
| Diámetro x carrera: | 80,0 x 69,6 mm |
| Índice de compresión: | 11,5: 1 |
| Transmisión / Mando final: | CVT / engranaje reductor de dos etapas |
| Caballos de fuerza reclamados: | 34 caballos de fuerza a 7500 rpm |
| Torque reclamado: | 25.8 libras-pie. A 5.750 rpm |
| Sistema de combustible: | Inyección de combustible por puerto electrónico con cuerpo de acelerador de 40 mm |
| Embrague: | Embrague seco centrífugo |
| Situación: | Tubo de arma blanca con mecanismo de fundición a presión de aluminio |
| Suspensión delantera: | Horquilla telescópica de 35 mm; 4,3 pulg. De itinerario |
| Suspensión trasera: | Basculante de aluminio, puntales de resorte dobles, precarga ajustable; 4,4 pulg. De itinerario |
| Freno primero: | Pinzas flotantes de 4 pistones, discos duales de 265 mm con ABS |
| Freno trasero: | Pinza de 1 pistón, rotor de 276 mm con ABS |
| Ruedas, delanteras / traseras: | Aluminio moldeado; 15 x 3,50 pulg. / 14 x 4,25 pulg. |
| Neumáticos, punta / trasero: | 120 / 70R-15/150 / 70R-14 |
| Rastrillo / Sendero: | 26,4 ° / 3,2 pulg. |
| Distancia entre ejes: | 61,6 pulg. |
| Prestigio del asiento: | 30,5 pulg. |
| Capacidad de combustible: | 3,4 gal. |
| Peso húmedo reclamado: | 472 libras. |
| Disponibilidad: | Primavera 2021 |
| Contacto: | bmwmotorcycles.com |
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